Calculateur d\x27embrayage de transmission intégrale
Controls the on-demand coupling that decides how much torque reaches the secondary axle — the arrangement used where four-wheel drive is variable rather than selectable. It reports how much clamping it is applying, the clutch temperature, and whether it can act at all.
Its failure default is the opposite of what people expect: it releases. A coupling that cannot be verified is disengaged, so the vehicle reverts to front- or rear-wheel drive only. That is the right choice — an unpredictably engaging coupling would be far worse — but it means a four-wheel-drive vehicle that quietly is not one any more.
And nothing about it feels different on dry tarmac. The difference appears pulling out onto a wet road, on snow, or on a slippery slope — which is why a driver who does not know should be told.
One behaviour is not a fault at all: these couplings overheat if worked hard — sustained wheelspin, towing, repeated hill starts on grass — and protect themselves by disengaging until they cool. A vehicle that lost four-wheel drive during exactly that use and recovered later was behaving correctly.
The unit sits at the rear axle, so its wiring and connectors take road spray, salt and impact.
Également appelé : awd clutch module, haldex controller, 4wd coupling module, on-demand coupling module, awd control module
Cité par 14 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (14)
- U0135 Perte de communication avec le calculateur du différentiel avant Modérée
- U0136 Perte de communication avec le calculateur du différentiel arrière Modérée
- U0138 Perte de communication avec le calculateur des modes tout-terrain Modérée
- U0314 Incompatibilité logicielle avec le calculateur d'embrayage de transmission intégrale Modérée
- U0414 Données non valides reçues du calculateur d'embrayage de transmission intégrale Modérée
- U041E Données non valides reçues du calculateur de transmission intégrale Modérée
- U0436 Données non valides reçues du calculateur du différentiel avant Modérée
- U0437 Données non valides reçues du calculateur du différentiel arrière Modérée
- U0439 Données non valides reçues du calculateur des modes tout-terrain Modérée
- P279D Signal de gamme de transmission intégrale (4WD) — circuit
- P279E Signal de gamme de transmission intégrale (4WD) — circuit, plage/performance
- P279F Signal de gamme de transmission intégrale (4WD) — circuit bas
- P27A0 Signal de gamme de transmission intégrale (4WD) — circuit haut
- U011D Perte de communication avec le calculateur de transmission intégrale
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
- Électrovanne de régulation de pression 181
- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
- Actionneur d\x27embrayage 89
- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
- Capteur de pression d\x27huile de boîte 70
- Pompe à huile auxiliaire de boîte 67
- Capteur de position du levier de vitesses 65
- Capteur de position de boîte 58
- Calculateur de passage de vitesses 58
- Boîtier de prise de force 42
- Contacteur de position P/N 40
- Capteur de température d\x27huile de boîte 33
- Capteur de position d\x27embrayage 29
- Convertisseur de couple 28
- Commande de mode de boîte 24
- Embrayage de désaccouplement moteur 22
- Pompe à huile de boîte 22
- Filtre à huile de boîte 19
- Électrovanne de verrouillage du convertisseur 17
- Capteur de régime de sortie 16
- Embrayage 15
- Commande de transmission intégrale 14
- Groupe hydraulique 14
- Commande de passage manuel 13
- Actionneur de sélection de rapport 13
- Boîte de transfert 11
- Capteur de régime d\x27arbre intermédiaire 10
- Électrovanne de blocage du levier 10
- Calculateur de boîte de transfert 10
- Capteur de pression hydraulique 8
- Capteur de régime de turbine 7
- Électrovanne de saut de rapport 5
- Capteur de température d\x27huile hydraulique 5
- Refroidisseur d\x27huile de boîte 4
- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Calculateur d\x27embrayage de transmission intégrale.