Schaltsteuergerät
On a shift-by-wire vehicle the gear selector is not a switch on a wire but a small module of its own, reading the lever and reporting the driver's intention as a message on the data bus. That makes the selector a participant in the vehicle's network rather than a mechanical control, with the consequence that it can fail by going silent as well as by misreading — and a transmission receiving no message holds its last state or falls back to a default rather than guessing. Mounted in the centre console directly beneath the cup holders on most vehicles, which is why spilled drinks account for a disproportionate share of its faults.
Auch bekannt als: shifter module, gear selector module, gsm, shift by wire module, selector control unit, electronic shifter
In 58 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (58)
- P07E4 Parkstellung lässt sich nicht einlegen Nicht weiterfahren Kritisch
- P0860 Kommunikation mit dem Steuergerät A der Gangschaltung — Stromkreis Hoch
- P0861 Kommunikation mit dem Steuergerät A der Gangschaltung — Stromkreis niedrig Hoch
- P0862 Kommunikation mit dem Steuergerät A der Gangschaltung — Stromkreis hoch Hoch
- P08A6 System der Wählhebelpositionssensoren — Korrelation mehrerer Sensoren Hoch
- P2E01 Wählhebelpositionssensor A — Bereich/Funktion Hoch
- P2E05 Wählhebelpositionssensor B — Bereich/Funktion Hoch
- U0103 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät A der Gangschaltung Hoch
- U0291 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät B der Gangschaltung Hoch
- U0304 Softwareinkompatibilität mit dem Steuergerät A der Gangschaltung Hoch
- U0333 Softwareinkompatibilität mit dem Steuergerät B der Gangschaltung Hoch
- U0404 Ungültige Daten vom Steuergerät A der Gangschaltung empfangen Hoch
- U0592 Ungültige Daten vom Steuergerät B der Gangschaltung empfangen Hoch
- P07F2 Kommunikation mit dem Steuergerät der Getriebewahlstufe — Stromkreis
- P07F3 Kommunikation mit dem Steuergerät der Getriebewahlstufe — Stromkreis niedrig
- P07F4 Kommunikation mit dem Steuergerät der Getriebewahlstufe — Stromkreis hoch
- P07F5 Systemspannung des Steuergeräts der Getriebewahlstufe — Niedrig
- P082A Positionssensor 1 des Wählhebels in X-Richtung — Stromkreis, Bereich/Funktion
- P082B Positionssensor 1 des Wählhebels in X-Richtung — Stromkreis niedrig
- P082C Positionssensor 1 des Wählhebels in X-Richtung — Stromkreis hoch
- P082D Positionssensor 1 des Wählhebels in Y-Richtung — Stromkreis, Bereich/Funktion
- P082E Positionssensor 1 des Wählhebels in Y-Richtung — Stromkreis niedrig
- P082F Positionssensor 1 des Wählhebels in Y-Richtung — Stromkreis hoch
- P085A Kommunikation mit dem Steuergerät B der Gangschaltung — Stromkreis
- P085B Kommunikation mit dem Steuergerät B der Gangschaltung — Stromkreis niedrig
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Schaltsteuergerät.