Kupplungssteller
Operates the clutch under module control on an automated manual or dual-clutch transmission, replacing the driver's left foot. Electric or hydraulic depending on design, and in either case it works against a strong spring many times a minute in traffic, which is why it wears in a way no clutch pedal ever does. Its failures divide usefully: not moving at all is obvious, while not achieving full travel is not — the latter produces slip on a clutch with plenty of material left, and is worth eliminating before a clutch is condemned.
Auch bekannt als: clutch actuator motor, clutch slave, concentric slave cylinder, csc, clutch servo, e-clutch actuator
In 89 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (89)
- P0805 Kupplungspositionssensor A — Stromkreis Hoch
- P0806 Kupplungspositionssensor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0810 Fehler der Kupplungspositionsregelung Hoch
- P0811 Übermäßiger Schlupf der Kupplung A Nicht weiterfahren Hoch
- P0900 Steller der Kupplung A — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0901 Steller der Kupplung A — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0902 Steller der Kupplung A — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0903 Steller der Kupplung A — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P0919 Fehler der Schaltpositionsregelung Hoch
- P0943 Taktzeit der Hydraulikdruckeinheit zu kurz Hoch
- P0944 Druckverlust in der Hydraulikdruckeinheit Nicht weiterfahren Hoch
- P2787 Kupplung A — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P27F3 Kupplung B — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P2871 Kupplung A — Funktion oder klemmt ausgerückt Hoch
- P2872 Kupplung A — Klemmt eingerückt Nicht weiterfahren Hoch
- P2879 Kupplung B — Funktion oder klemmt ausgerückt Hoch
- P287A Kupplung B — Klemmt eingerückt Nicht weiterfahren Hoch
- P2882 Motortrennkupplung — Übermäßiger Schlupf Nicht weiterfahren Hoch
- P2883 Motortrennkupplung — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P2884 Motortrennkupplung — Klemmt offen Hoch
- P2886 Motortrennkupplung — Klemmt geschlossen Hoch
- P0949 Adaptives Anlernen des manuellen Modus des Automatikgetriebes nicht abgeschlossen Mittel
- P2785 Kupplungssteller — Temperatur zu hoch Mittel
- P2788 Adaptives Anlernen des manuellen Modus des Automatikgetriebes an der Grenze Mittel
- P2789 Adaptives Anlernen der Kupplung A an der Grenze Mittel
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
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