Wählhebelschalter P/N
A simple switch confirming the transmission is in park or neutral, fitted on many vehicles separately from the full transmission range sensor. The separation is deliberate: the starter interlock is a safety function, and hanging it on a multi-position sensor that must resolve six or seven positions puts a complex part in a critical path. A switch that closes in two positions and does nothing else is easier to trust and fails more predictably. Its failure direction matters — open, the starter is inhibited and the engine will not crank, which is safe and merely inconvenient; shorted, the interlock believes cranking is always permitted and the protection against starting in gear is gone while the car starts perfectly.
Auch bekannt als: pnp switch, neutral safety switch, park neutral position switch, inhibitor switch, neutral switch
In 40 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (40)
- P084F Ausgang des Park- oder Neutralschalters — Stromkreis Mittel
- P0850 Eingang des Park- oder Neutralschalters — Stromkreis Mittel
- P0851 Eingang des Park- oder Neutralschalters — Stromkreis niedrig Mittel
- P0852 Eingang des Park- oder Neutralschalters — Stromkreis hoch Mittel
- P0853 Eingang des Fahrstellungsschalters — Stromkreis Mittel
- P07B2 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis unterbrochen
- P07B3 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis niedrig
- P07B4 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis hoch
- P07B5 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis, Funktion oder niedrig
- P07B6 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis, Funktion hoch
- P07B7 Positionssensor oder -schalter A der Parkstellung — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P07B8 Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis unterbrochen
- P07B9 Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis niedrig
- P07BA Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis hoch
- P07BB Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis, Funktion oder niedrig
- P07BC Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis, Funktion hoch
- P07BD Positionssensor oder -schalter B der Parkstellung — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P07BE Korrelation zwischen Positionssensor oder -schalter A und B der Parkstellung
- P07E6 Klemmt in Parkstellung
- P081C Eingang Parkstellung — Stromkreis
- P081D Eingang Neutralstellung — Stromkreis
- P086A Neutralstellungssensor A — Stromkreis unterbrochen
- P086B Neutralstellungssensor A — Bereich/Funktion
- P086C Neutralstellungssensor A — Stromkreis niedrig
- P086D Neutralstellungssensor A — Stromkreis hoch
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
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- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
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- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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