Capteur de position EGR
Reports how far the EGR valve has actually opened, so the module can compare commanded position against real position. That comparison is the most useful single test on an electrically actuated EGR system: a valve binding on carbon moves slowly and incompletely rather than not at all, and only the feedback signal shows the difference.
Également appelé : egr sensor, egr valve position sensor, egr potentiometer, egr feedback sensor
Cité par 32 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (32)
- P0400 Débit de recirculation des gaz d'échappement A Modérée
- P0404 Recirculation des gaz d'échappement A — circuit de commande, plage/performance Modérée
- P046C Capteur A de recirculation des gaz d'échappement — circuit, plage/performance Modérée
- P049D Position de la commande de recirculation des gaz d'échappement A — limite d'apprentissage dépassée Modérée
- P2380 Capteur D de recirculation des gaz d'échappement — circuit Modérée
- P2381 Capteur D de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut Modérée
- P2382 Capteur D de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas Modérée
- P2383 Capteur D de recirculation des gaz d'échappement — circuit, plage/performance Modérée
- P2384 Capteur D de recirculation des gaz d'échappement — circuit intermittent Modérée
- P2385 Capteur E de recirculation des gaz d'échappement — circuit Modérée
- P2386 Capteur E de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut Modérée
- P2387 Capteur E de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas Modérée
- P2388 Capteur E de recirculation des gaz d'échappement — circuit, plage/performance Modérée
- P2389 Capteur E de recirculation des gaz d'échappement — circuit intermittent Modérée
- P2413 Système de recirculation des gaz d'échappement — performance Modérée
- P0405 Capteur A de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas Faible
- P0406 Capteur A de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut Faible
- P0407 Capteur B de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas Faible
- P0408 Capteur B de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut Faible
- P0409 Capteur A de recirculation des gaz d'échappement — circuit Faible
- P044A Capteur C de recirculation des gaz d'échappement — circuit
- P044B Capteur C de recirculation des gaz d'échappement — circuit, plage/performance
- P044C Capteur C de recirculation des gaz d'échappement — circuit bas
- P044D Capteur C de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut
- P044E Capteur C de recirculation des gaz d'échappement — circuit intermittent/erratique
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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