Capteur de température AdBlue
Measures the temperature of the urea solution, which decides whether dosing is attempted at all — the fluid freezes at around minus eleven degrees and dosing it as slush produces crystallisation. Without a trustworthy reading the module takes the conservative route and suspends dosing, which starts the legally mandated inducement sequence even though nothing mechanical is wrong. A fault here is consequently much more serious in January than in July, and worth reporting with the season attached. Note that a reading stuck cold has two explanations that look identical on a winter morning: a failed sensor, or a tank heater that genuinely is not working.
Également appelé : adblue temperature sensor, def temp sensor, urea temperature sensor, reductant temp sensor
Cité par 29 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (29)
- P2ADA Capteur B de température du réservoir AdBlue — circuit, plage/performance Élevée
- P2ADB Capteur B de température du réservoir AdBlue — circuit bas Élevée
- P2ADC Capteur B de température du réservoir AdBlue — circuit haut Élevée
- P2ADD Capteur B de température du réservoir AdBlue — circuit intermittent/erratique Élevée
- P2ADE Capteur B de température du réservoir AdBlue — circuit Élevée
- P2042 Capteur A de température AdBlue — circuit Modérée
- P2043 Capteur A de température AdBlue — circuit, plage/performance Modérée
- P2044 Capteur A de température AdBlue — circuit bas Modérée
- P2045 Capteur A de température AdBlue — circuit haut Modérée
- P2046 Capteur A de température AdBlue — circuit intermittent Modérée
- P209F Réchauffeur du réservoir AdBlue — circuit de commande, performance Modérée
- P20BA Réchauffeur AdBlue A — circuit de commande, performance Modérée
- P20BE Réchauffeur AdBlue B — circuit de commande, performance Modérée
- P20C2 Réchauffeur AdBlue C — circuit de commande, performance Modérée
- P20C6 Réchauffeur AdBlue D — circuit de commande, performance Modérée
- P24FF Température AdBlue trop haute Modérée
- P205A Capteur A de température du réservoir AdBlue — circuit
- P205B Capteur A de température du réservoir AdBlue — circuit, plage/performance
- P205C Capteur A de température du réservoir AdBlue — circuit bas
- P205D Capteur A de température du réservoir AdBlue — circuit haut
- P205E Capteur A de température du réservoir AdBlue — circuit intermittent/erratique
- P20AC Capteur de température du module de dosage AdBlue — circuit
- P20AD Capteur de température du module de dosage AdBlue — circuit, plage/performance
- P20AE Capteur de température du module de dosage AdBlue — circuit bas
- P20AF Capteur de température du module de dosage AdBlue — circuit haut
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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