Capteur de pression différentielle des gaz
Measures the pressure drop across a calibrated orifice in the EGR path, from which the module infers how much gas is actually flowing. Its two small sensing hoses run into exhaust heat and soot and block or perish long before the sensor itself fails, which makes them worth inspecting first — a blocked hose reports no flow from a system that is flowing perfectly well.
Également appelé : dpfe, dpfe sensor, differential pressure sensor, delta pressure sensor, egr pressure sensor, exhaust pressure sensor
Cité par 58 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (58)
- P2002 Filtre à particules — efficacité sous le seuil, banc 1 Élevée
- P2003 Filtre à particules — efficacité sous le seuil, banc 2 Élevée
- P2031 Capteur de température des gaz d'échappement — circuit, banc 1 capteur 2 Élevée
- P226D Filtre à particules — support dégradé ou absent, banc 1 Élevée
- P242F Filtre à particules — colmatage, accumulation de cendres, banc 1 Élevée
- P2463 Filtre à particules — colmatage, accumulation de suie, banc 1 Élevée
- P24A4 Filtre à particules — colmatage, accumulation de suie trop haute, banc 1 Élevée
- P0401 Recirculation des gaz d'échappement A — débit insuffisant détecté Modérée
- P0402 Recirculation des gaz d'échappement A — débit excessif détecté Modérée
- P244A Pression différentielle du filtre à particules — trop bas, banc 1 Modérée
- P2452 Capteur A de pression du filtre à particules — circuit Modérée
- P2453 Capteur A de pression du filtre à particules — circuit, plage/performance Modérée
- P2454 Capteur A de pression du filtre à particules — circuit bas Modérée
- P2455 Capteur A de pression du filtre à particules — circuit haut Modérée
- P2456 Capteur A de pression du filtre à particules — circuit intermittent/erratique Modérée
- P2458 Filtre à particules — durée de régénération, banc 1 Modérée
- P2459 Filtre à particules — fréquence de régénération, banc 1 Modérée
- P245F Capteur B de pression du filtre à particules — circuit, plage/performance Modérée
- P2460 Capteur B de pression du filtre à particules — circuit bas Modérée
- P2461 Capteur B de pression du filtre à particules — circuit haut Modérée
- P2462 Capteur B de pression du filtre à particules — circuit intermittent/erratique Modérée
- P2464 Pression différentielle du filtre à particules — trop bas, banc 2 Modérée
- P2465 Pression différentielle du filtre à particules — trop haut, banc 2 Modérée
- P24A2 Filtre à particules — régénération incomplète, banc 1 Modérée
- P047A Capteur B de pression d'échappement — circuit
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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